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汽油機氣缸壓力的檢查方法和注意事項

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發動機的工況首先看發動機的氣缸壓力。大部分電噴發動機的氣缸壓力在1200~1400kPa,少數高壓縮比的發動機氣缸壓力在1700kPa以上。發動機原設計氣缸壓力的大小要取決于燃燒室的容積和發動機的壓縮比,以及是否有增壓機構;實際使用中影響發動機各缸氣缸壓力的主要因素有燃燒室積炭的多少,及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。


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1、缸壓檢測的前提條件

1)蓄電池存電量充足。蓄電池虧電,會造成發動機轉速過低。

2)發動機冷卻液溫度正常。發動機冷卻液溫度在正常工作溫度(80℃以上)。冷車和熱車燃燒室密閉度不一樣,所以,測得數值也就不一樣。

3)拆下空氣濾清器濾芯。4)卸下全部火花塞。逐缸地測量各缸氣缸壓力。不拆火花塞,所測氣缸壓力將高于實  霄示氣缸壓力,如拆一個測一個,就會出現越往后測得氣缸壓力越高。

4)卸下全部火花塞。逐缸地測量各缸氣缸壓力。不拆火花塞,所測氣缸壓力將高于實示氣缸壓力,如拆一個測一個,就會出現越往后測得氣缸壓力越高。

5)斷開燃油泵熔絲或繼電器,以防止淹缸。

6)測試孔不得泄漏。測量前將缸壓表的軟管接頭與火花塞孔擰緊,不得泄漏,每次測前還需將缸壓表回零,測時一邊用起動機旋轉曲軸,一邊將加速踏板完全踩到底,節氣門在開位置保持3 - Ss(發動機轉速在250r/min以上,發動機轉速過低,氣缸壓力就會過低)。

7)氣缸壓力的計算。每個缸檢測兩次,以平均值為該缸的氣缸壓力。


2、平均氣缸壓力和平均氣缸壓力差的計算方法

各缸氣缸壓力相加,除以缸數為平均氣缸壓力。發動機的平均氣缸壓力不得低于標準的75%,否則需修理。

(最大氣缸壓力—最小氣缸壓力)  ÷平均氣缸壓力=平均氣缸壓力差

新的或大修完的汽油機平均氣缸壓力差不得大于5%(大于5%為不合格),舊的汽油發動機平均氣缸壓力差大于10%時必須修理。



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