歡迎光臨騰達汽車配件網!

“自動駕駛”將分為兩類

06-30 fmdjt

行文至此,一直未對“自動駕駛”的實質做嚴格劃分。但實際上,特斯拉與谷歌對“自動駕駛”的定義截然不同。

特斯拉所謂的自動駕駛是指“autopilot(自動導航)”,而谷歌的自動駕駛是指“self-driving(無人駕駛)”。

那么,這兩者之間有何區別呢?埃隆·馬斯克聲稱:

“我喜歡自動導航這個字眼勝過無人駕駛,無人駕駛聽起來像是讓你們去做一件你們不情愿做的事。而自動導航在飛機上也應用良好,我們應該將它用于汽車。

”請想象飛機上飛行員的動作。特斯拉的當前目標,基于駕車者始終是主體,即使是自動駕駛時代,駕車者也是作為主體操控駕駛汽車。

另外,就技術層面,埃隆·馬斯克與谷歌對話之后表示,“無人駕駛”的主體已經從駕車者轉移到了操控自動駕駛的運營者身上。并且,這個操控者就是谷歌本身。

讓我們再確認一次美國高速公路安全管理局(NationalHighway Traf.c Safety Administration,簡稱NHTSA)的自動駕駛(Automated Driving)的定義吧。從圖1-8來看,特斯拉的目標應該是等級3,而谷歌應該是等級4吧。因此很自然,特斯拉與谷歌會在技術與設計想法方面出現差異。把谷歌的自動駕駛汽車計劃用圖1-5來解釋的話,谷歌正積極地將競爭領域從②次世代汽車轉向③次次世代汽車。

在②里,原先的競爭領域在于汽車單獨的安全性,之后由于網絡的介入,ICT擴大了競爭領域。于是競爭就從硬件轉向了系統。

②中主要的競爭車商很有可能是現有的汽車廠商。另一方面,③的競爭領域包括聯網監制和確保自動駕駛系統的安全性。而在這個領域里,現有的汽車廠商是否能像在①、②領域里那樣保全優勢呢?這是個疑問。

如果ICT得到充分利用,自動駕駛系統獲得運用的話,用戶界面就能體現出汽車使用的方便與否,同時也能決定用戶體驗。就算一輛車的硬件部分燃油效率出色,能確保安全性問題,但如果沒有自動駕駛系統,人們根本就不會考慮它。


自動駕駛的定義

圖1-8 自動駕駛的定義


對于ICT方面的佼佼者,如果能夠運用客戶對硬件的評價產生盈利,并將客戶吸引到自己的服務平臺,那么即便這些企業從未接觸過汽車行業,也可以通過系統確立優勢。這就是谷歌運用安卓系統成功打開市場的手段。

谷歌用安卓系統打開市場,離不開其他硬件廠商的支持。當年它為了應對第3代移動通信系統(3G),通過外部硬件零售商HTC發布了智能機Nexus One。之后三星電子對安卓系統迅速占領市場提供了巨大的幫助,但“安卓智能機”的雛形,是谷歌和外部硬件供應商HTC共同開發的。

而谷歌的“無人駕駛汽車”的雛形是豐田普銳斯和雷克薩斯RX。谷歌會運用豐田來銷售自動駕駛汽車嗎?

谷歌創始人拉里·佩奇(Lawrence Edward Page)與謝爾蓋·布林(Sergey Brin)在2010年投資了上市前的特斯拉,從這一點來看,特斯拉似乎被他們看好,而實際上并沒有那么簡單。

想必埃隆·馬斯克也預想過搭載系統的汽車時代,但他認為搭載安卓系統還為時過早。蘋果與整車廠已經合作了很多年,但還是在2013年宣布,現狀是要將iOS裝入汽車還是有一定的難度。

這樣看來,谷歌想要再創安卓機的輝煌想必還需要時間,并且谷歌想要的遠景與特斯拉及現有的整車廠所想要的遠景也不相同。



首頁
聯系電話
商家微信
无码AV片AV片AV无码,高清国语自产精品视频二区在,免费观看刺激高潮的视频,欧美V日韩V亚洲V最新在线观看 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>